世界新能源汽车大会国内外“大咖”共探先进电驱动技术

2019世界新能源汽车大会期间，7月3日，国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）承办了“2019世界新能源汽车大会先进电驱动技术”主题峰会。上海电驱动股份有限公司董事长贡俊主持会议，来自8位国内外知名学府、研究机构与企业专家学者，带来了精彩的演讲。聚焦先进电驱动技术，探讨行业发展趋势、关键技术与解决方案，共话行业未来蓝图。

意大利PHSAE公司CEO Marco Venturini介绍了高性能电驱动总成的相关技术，高性能的电驱动系统需要结合电机、MCU、传动综合考虑，才能得到理想的优化效果，进一步指出新技术对电驱动系统设计带来的影响以及未来电驱动系统的发展方向。

中国科学院电工研究所主任温旭辉介绍了SiC芯片和SiC模块的研究进展，重点讨论了高密度SiC电机控制器中电容设计和电磁兼容分析，以及高密度SiC电机控制器的研发工作，指出利用SiC器件的高效、高频和高温特性是提升电机驱动控制器功率密度和效率的主要技术途径。

精进电动科技股份有限公司创始人兼CTO蔡尉介绍了电能清洁化与汽车电动化的动因，各种电驱动总成对电机系统的需求以及电机和功率电子技术与产品现状与趋势，探讨了电机系统对材料、元器件/零部件的挑战。

南京越博动力系统股份有限公司副总经理蒋元广介绍了商用车重卡行业背景，电动化、智能化已成为商用车发展的方向以及重载商用车电驱动总成技术方案现状与趋势，结合分析典型案例，探讨了重载商用车电驱动关键技术。

合肥工业大学教授段志辉对比了当前市场上各种各样的混合动力系统，指出了匹配双离合器变速箱（DCT）的P2混合动力得到广泛应用，是节油能力和性能价格比最优的技术之一，并用发展的眼光，提出了此类混合动力技术在进一步提高整车燃油经济性、改善驾乘舒适性、降低成本等方面的改进空间。

富士电机汽车半导体研发部部长TAKENOIRIShunji全面详细的介绍了富士电机在车规级IGBT领域的一系列产品以及高性能车规级直接水冷IGBT模组的研发与应用情况，并指出作为电驱动系统核心部件，该富士电机的IGBT模组性能优异，能有效满足电驱动系统对高效率、高功率密度、高体积密度的需求。

悉尼科技大学教授张农介绍了电动汽车的传动系统、电动汽车动力系统的能源管理以及多速变速器的变速控制。着重分析了双电机动力系统及其模式切换控制，指出多速传动和双电机动力系统的应用，使电动汽车的动力性、经济性以及换挡舒适性得到明显提升。

法雷奥中国动力总成系统集成负责人张雪飞介绍了48伏动力系统及其关键技术。指出48V动力系统已经成熟并开始成规模地应用于弱混系统。由于48伏属于安全电压范畴，不仅易于维护，而且可以简化防护等级，系统成本相对高压系统具有显著的优势，成为提升车辆燃油经济性的有效途径。据悉，国创中心是首个汽车行业的国家级技术创新中心，承载着抢占全球新能源汽车技术创新制高点的国家使命。国创中心主任、总经理原诚寅介绍，“秉承共商、共建、共治、共享、共用的原则，通过推行技术创新、产业创新、模式创新的‘创新雨林生态’，打造世界新能源汽车技术创新策源地，构建世界级新能源汽车创新生态圈。”

原诚寅总经理在大会新闻中心接受中央电视台、人民网、海南电视台等媒体采访原诚寅说，在驱动业务方向规划上，目标解决行业痛点，满足行业需求。主要涉及有电驱动方向关键卡脖子技术甄选与识别；整合行业资源建立先进电驱动的研发、测试及评价系统，为行业提供服务；联合业内技术力量，聚焦于解决卡脖子技术痛点，打造世界领先的电驱动技术创新转化平台。国创中心致力于发展新能源汽车行业关键共性技术，同时体现合作模式的公正性。国创中心在车规级功率半导体、第三代半导体技术（SiC、GaN）、先进电机及其控制、电驱动总成集成技术等领域，建设“学研产用政资创”协同开发与成果转化及推广应用平台。另悉，国创中心担任大会科技评选合作单位之一，组织开展“全球新能源汽车前沿及创新技术”评选工作。大会期间，国创中心主任、总经理原诚寅参加政策制定者、国际组织首脑及全球汽车制造商领袖闭门会。